L'influenza delle prestazioni della piastrella magnetica del motore sull'efficienza di lavoro del motore

L'influenza delle prestazioni della piastrella magnetica del motore sull'efficienza di lavoro del motore

Piastrella magnetica del motore dell'automobile: invia corrente alternata a due fasi rispettivamente in due o quattro serie di avvolgimenti della bobina del motore e nel motore si forma un campo magnetico rotante. Il campo magnetico rotante genera una corrente indotta nel rotore del motore e il campo magnetico generato dalla corrente indotta è nella direzione opposta al campo magnetico rotante che viene spinto e trascinato dal campo magnetico rotante in uno stato rotante.

L'influenza della piastrella magnetica del motore dell'automobile sul motore:
1. Maggiore è l'energia magnetica, meglio è, il che migliorerà notevolmente l'efficienza di lavoro del motore;
2. Migliore è l'ortogonalità della curva di smagnetizzazione, minore è la perdita dinamica del motore;
3. Maggiore è la resistività della ferrite permanente, minore è la perdita di corrente parassita;
4. Il coefficiente di temperatura della ferrite permanente è piccolo, quindi ha una buona stabilità della temperatura ad alta temperatura.

L'influenza delle prestazioni della piastrella magnetica sul motore:
(1) Elevata intensità di induzione magnetica residua Br. Perché sotto la stessa superficie del polo magnetico e traferro, un Br elevato può produrre una coppia di uscita elevata e una potenza elevata. Il motore avrà una maggiore efficienza.
(2) Alto Hcb. A causa dell'elevato Hcb, è possibile garantire la forza elettromotrice richiesta dall'uscita del motore, rendere il punto di funzionamento del motore vicino al massimo prodotto di energia magnetica e sfruttare appieno la capacità del magnete.
(3) Alto Hcj. High Hcj può garantire che il motore abbia forti capacità di smagnetizzazione anti-sovraccarico, anti-invecchiamento e anti-bassa temperatura.
(4) Alto (BH) max. Maggiore è (BH)max, migliore è il coefficiente di funzionamento effettivo della ferrite a magneti permanenti nel motore.
(5) Maggiore è l'energia magnetica Φ, meglio è, il che migliorerà notevolmente l'efficienza di lavoro del motore.
(6) Migliore è l'ortogonalità della curva di smagnetizzazione, minore è la perdita dinamica del motore.
(7) Maggiore è la resistività della ferrite permanente, minore è la perdita di corrente parassita.
(8) Il coefficiente di temperatura della ferrite permanente è piccolo e ha una buona stabilità della temperatura ad alta temperatura
(9) La corrente di avviamento è piccola, la costante di tempo è piccola e l'impatto sull'alimentazione è piccolo.