Magnete del tachimetro (contachilometri).

Tachimetro(Odometro)magnete

I magneti per tachimetro per motociclette sono stati uno dei maggiori utilizzatori di magneti AlNiCo fusi negli ultimi decenni e la maggior parte dei magneti per tachimetro viene ora esportata nel mercato indiano.

Il magnete del contachilometri AlNiCo è un magnete prodotto da AlNiCo che viene utilizzato nei contachilometri delle automobili. È costituito da un anello magnetico AlNiCo esterno e da un corpo stampato ad iniezione magnetica con un foro dell'albero inserito nel foro dell'anello magnetico esterno. L'anello magnetico esterno è un accoppiamento di interferenza, il corpo dello stampaggio ad iniezione magnetica e l'anello del magnete esterno sono corpi cilindrici, l'anello del magnete esterno è un magnete permanente AlNiCo e il diametro del foro nell'anello del magnete esterno corrisponde allo stampaggio ad iniezione magnetica diametro del corpo. Il diametro del foro dell'albero del corpo di iniezione è tre volte quello del corpo stampato ad iniezione. Il processo di produzione del magnete contachilometri AlNiCo è semplice e facile, la materia prima AlNiCo è relativamente più economica del neodimio di terre rare o SmCo e le prestazioni di utilizzo del prodotto è uguale o migliore di quello di prodotti simili esistenti, riducendo così i costi di produzione e risparmiando molti costosi materiali magnetici permanenti di terre rare.

Principio di funzionamento

Un albero flessibile collega l'albero motore del tachimetro agli ingranaggi conduttori all'interno della ruota anteriore. Il magnete AlNiCo è fissato all'albero motore e ruota con esso. Una coppa metallica copre le bobine AlNiCo e c'è un piccolo spazio tra il magnete AlNiCo e la coppa. L'estremità inferiore della lancetta del tachimetro è collegata a una molla per capelli mediante una coppa metallica. Le molle per capelli manterranno stabile l'oscillazione dell'ago e la ripristineranno in tempo. Quando la motocicletta è in funzione, la ruota anteriore fa ruotare gli ingranaggi, che a loro volta fanno girare il magnete sull'albero di trasmissione. A questo punto, le linee di flusso tra il magnete e la coppa metallica verranno tagliate, provocando una corrente indotta e un campo magnetico. A causa dell'interazione tra il campo magnetico indotto e il campo magnetico del magnete, la coppa metallica ruoterà. L'effetto di smorzamento della molla per capelli influenza la rotazione della coppa metallica e l'ago si fermerà a una velocità specifica quando la coppia della coppa è uguale alla coppia di smorzamento della molla per capelli. Una velocità maggiore produce più coppia, con conseguente angolo di oscillazione più ampio. Il contatore è composto da tre coppie di ingranaggi a vite senza fine e un tamburo. Quando l'albero flessibile ruota 1000 volte, aziona l'ingranaggio a vite senza fine e l'ingranaggio gira un cerchio, quindi l'artiglio sollevato muoverà le cifre sul tamburo.

Come funziona un contachilometri puramente elettronico?

Il sensore del contachilometri elettronico puro non è a diretto contatto con le parti meccaniche e c'è un piccolo spazio tra la sonda del sensore e la ruota target, che di solito è mantenuto a 1,4 più 0,6 mm. Quando l'auto è in movimento, il rotore del contachilometri ruota in tandem con l'albero di uscita della trasmissione. Quando un dente specifico del rotore del contachilometri ruota nella posizione corrispondente alla sonda del sensore, il dispositivo sensibile nella sonda è influenzato dal campo magnetico del rotore del contachilometri ed emette un livello basso. I denti del rotore del contachilometri non sono allineati con la sonda del sensore, e il dispositivo sensibile nella sonda non è influenzato dal campo magnetico ed emette un livello elevato, in modo che ogni volta che l'albero di uscita della trasmissione ruota di un giro, il sensore del contachilometri emette un segnale di impulso ad onda quadra, che viene trasmesso attraverso il cablaggio di collegamento . Il segnale dell'impulso magnetoelettrico inviato dal sensore può essere elaborato dal microcomputer all'interno del misuratore e visualizzato sullo schermo del display del tachimetro. Il computer elabora il contachilometri per calcolare e visualizzare il chilometraggio in base alla velocità del veicolo e al tempo di percorrenza totale.

Quando il magnete AlNiCo è smagnetizzato, la lancetta del tachimetro oscilla solo leggermente durante la guida ad alta velocità. A velocità medie e basse, spesso indica zero o l'indice del puntatore è troppo grande e il valore dell'indicazione non è corretto.

Soluzione: rimuovere il tachimetro, rimuovere il rotore e rimagnetizzare.